国内首批L3级自动驾驶车型获得准入许可：12月15日工信部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安深蓝SL03（搭载采用4D毫米波雷达的自研天枢智驾系统）和极狐阿尔法S6（搭载采用激光雷达的华为ADS智驾系统）两款车型获准上路试点。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】两款车型分别适配城市拥堵路段和高速路段，将在重庆、北京指定区域开展上路试点。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）我们认为，本次准入许可发放意味着国内L3级自动驾驶从测试向商业化应用迈出关键一步。
　　有条件、体系化准入，L3级自动驾驶有序推进：本次批准对两款车型L3级自动驾驶使用功能、区域及主体均做出限制：1）限定功能：长安深蓝SL03主要针对交通拥堵环境的高速公路和城市快速路单车道内实现自动驾驶、最高时速50km/h，极狐阿尔法S6主要针对高速公路和城市快速路单车道内实现自动驾驶、最高时速80km/h；2）限定区域：长安深蓝SL03目前仅限在重庆市内环快速路/新内环快速路/渝都大道等指定路段行驶，极狐阿尔法S6目前仅限在北京市京台高速/机场北线高速/大兴机场高速等指定路段行驶；3）限定主体：长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6将分别由重庆长安车联科技有限公司和北京出行汽车服务有限公司作为使用主体。我们判断，1）获得准入许可需满足严格安全保障要求（产品技术+运营体系），后续国内L3级自动驾驶有望有序在更多城市、路段向更多车企的更多车型铺开；2）当前L3级上路获批车辆主要面向B端，预计随国家层面立法逐步完善，L3级自动驾驶或有望逐步从B端向C端渗透。
　　L3与L2级辅助驾驶存显著差异，看好高阶智驾增量部件放量机会：与L2级辅助驾驶相比，L3级自动驾驶系统在符合设计运行条件时可以承担全部动态驾驶任务、但在系统发出请求时仍需驾驶员接管（vs. L2级系统主要起辅助作用），因此L3级自动驾驶在责任主体划分和安全要求方面均有更高标准。我们判断，1）看好L3级自动驾驶逐步商业化带动增量部件放量机会，预计脱手脱眼检测+提示、组合驾驶辅助数据记录系统（DSSCDA）或为增量部件；2）L3自动驾驶准入对车辆测试、安全评估等均提出严格要求，预计相关检测机构也有望受益。
　　建议关注智驾产业链、以及机器人主题：我们看好强业绩兑现的Alpha+智驾/机器人的Beta机会。整车：推荐蔚来、小鹏汽车，建议关注吉利汽车。零部件：1）大白马龙头+海外扩张+业绩兑现/高分红：推荐福耀玻璃；2）业绩兑现+估值便宜：推荐无锡振华、沪光股份、博俊科技；3）智驾+机器人主题：推荐拓普集团，建议关注均胜电子、双林股份、五洲新春、浙江荣泰、三花智控、银轮股份、北特科技、贝斯特、斯菱股份、中国汽研等。
　　风险分析：政策波动；智驾推进节奏不及预期；新能源车需求不及预期等